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與郵政工會會談 王國材:沒有弊案,只是政策目標不符

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與郵政工會會談 王國材:沒有弊案,只是政策目標不符


2019-05-16 20:41
聯合報 記者侯俐安╱即時報導

中華郵政智慧物流營運中心招租爭議持續延燒,中華郵政總經理陳憲着、董事長魏健宏雙雙下台,交通部政次王國材明天開始代理中華郵政董事長,今天傍晚王國材與郵政工會見面會談近三小時。王國材表示,明天上午9點將舉行記者會說明,接下來將開臨時董事會確定董事長、總經理人事案,上午約9時30分正式交接。

郵政工會今天出面抗議行政院草率撤換中華郵政董事長、總經理,也認為此事對員工士氣打擊很大。王國材表示,今天與工會見面,工會希望說清楚究竟有沒有弊案,他指出,「本來就沒有弊案,只是招標計畫書與政策目標不符合」,將持續與PChome協商讓出部份單位,但若PChome堅持15個單元全租下,中華郵政將會盡速與PChome訂約。



陳憲着今天首度出面點名民意代表、相關長官、其他廠商三大外力介入,針對交通部連日強調早就不斷提醒陳憲着要多元招標,更有交通部官員指稱從交通部前部長賀陳旦時代,到現任交通部長林佳龍都曾要求多元招標,陳直言該案評選出爐才被要求修改「遊戲規則」,痛批「台灣太多政治力,將使台灣繼續沈淪」,

王國材表示,他開始經手此案是在PChome決標後,他接到立法委員陳情認為沒有公益性,當時他也去參加會議並提出兩全其美方式,就是PChome拿到標案,但基於原來的政策目標有些退讓,讓更多人參與,「PChome是非常棒的公司,對國內物流也有很大的貢獻,詹宏志更是非常經營者」,他希望PChome能繼續,但也希望能有些單元讓其他人參與。

王國材說,交通部是以善意方式協商,加上過去三版計畫書都提到公用物流平台,因此請郵政公司與PChome談,但當時並未談成。他認為,中華郵政雖然是公司、但也是國營企業,有該負的責任,畢竟物流中心旁邊就是北區處理中心,物流直接倉儲就進入配送,是一個縮短物流的智慧園區,透過公部門來做,希望能服務更多人。



交通部政次王國材。本報資料照片

王國材說,整個招標過程與文件都沒有問題,只是與政策目標不符合且並未多做限制之撰寫。他明天也將在記者會中鼓勵員工,激勵員工士氣。

https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E9%83%B5%E6%94%BF%E7%B8%BD%E7%B6%93%E7%90%86-%E8%A2%AB%E9%80%80%E4%BC%91-%E5%96%8A%E5%86%A4-%E5%81%9A%E4%BA%8646%E5%B9%B4-%E9%95%B7%E5%AE%983%E6%9C%88%E6%89%8D%E8%AA%87%E7%B8%BE%E6%95%88%E5%A5%BD-041225498.html
中華郵政總經理「被退休」 喊冤:做了46年...長官3月才誇績效好,5月就說我不適任黃健誠
今周刊2019年5月17日 上午4:12 [GMT]


中華郵政園區招標案的風波越演越烈,因這起事件而被拔官的中華郵政總經理陳憲着今(16)日下午首度出面受訪,對於整個招標期程做出完整說明,更直指這件事就是「政治力介力」,對於交通部長林佳龍向行政院長蘇貞昌報告有不適任之處,陳憲着則說,如果自己多方面不適任的話,他怎麼還能當總經理4年,這樣豈不是他的長官也督導考核不實。

陳憲着說明招標期程時指出,A7物流園區從102年開始就預計要搬家,也曾到多個地方尋找土地,直到104年完成購置,並將原本荒煙蔓草的土地開始整地、規劃,但剛開始沒人有興趣,直到107年物流中心地下室蓋好後積極招商。




陳憲着表示,107年11月公告招標作業時,有經過討論,希望能有多家廠商進駐,但進駐廠商需配合中華郵政,如配合「i郵箱」、配送數量等都是招標的評選條件,最後評出順位第一位為PChome得標,但最後仍引起波瀾。

對於被拔官一事,陳憲着說,他已在中華郵政服務46年,個人去留並不重要,但郵政園區招標惹議一事感到相當失望,因為原本對此案有很高期待,一路看著園區從無到有,到現在的有模有樣,感到相當有成就感,且園區招租一年租金高達3億6千萬,還能順應國際趨勢看是否能設免稅區,海外產業也可從港邊、機場拉到內陸來,發展性無限。

至於交通部長林佳龍向蘇貞昌報告其不適任總經理一事,陳憲着則說,林佳龍3月時曾參加郵政大會,當時稱讚中華郵政有144億盈餘繳庫,績效良好,還當場承諾要調整待遇,如果自己真的不適合,那是如何擔任總經理長達4年之久,而他的長官也會有督導任責任。

陳憲着也指出,此事有政治力介入,甚至有傳言說他與PChome有勾結,指他在退休後會馬上到PCHOME任職,但詹宏志已出面澄清根本無此事,因此這件事怎麼傳出來的也相當可議。

陳憲着提到,他的理想是要打造公共平台讓更多商家進來,而在過程中也是按照招標作業在走,且這類的招標案通常不是由總經理負責是交給專案小組,而他認為專案小組的處理招標過中並無過失,因此他願承擔責任,不能讓部屬受到污衊或是被認為不服從上級指導。


陳憲着最後也強調,希望台灣能戒絕政治力介入這種風氣,否則產業無法提升,大家看了就怕,會是整個台灣的問題,自認自己完全沒有行政疏失,秉持公開公正的理念在處理。

https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5095215&utm_medium=website_share&utm_campaign=aritclepagefix&utm_source=Line
還沒完工的物流中心為何電商搶著要?揭露中華郵政「弊案」幕後
精華簡文

圖片來源:陳良榕
還沒完工的物流中心為何電商搶著要?揭露中華郵政「弊案」幕後Web Only






2019-05-17調整字體尺寸

一個蓋在桃園龜山、尚未完工的物流中心,為何引起這麼大風波,搞到中華郵政董事長、總經理雙雙去職,民進黨立委與PChome網路家庭董事長詹宏志公開對嗆?答案就藏在標案企畫書中,裡頭寫著,完工之後「網家的庫存品項與存貨可成長50%以上⋯⋯配送效率可提升30%,平均配送時間目標為縮短三分之一。」





中華郵政斥資近百億在桃園興建的智慧物流營運中心,分成15個單元招租,最後全由台灣最大電商PChome網路家庭(以下簡稱網家)一家廠商全數承租。

雙方議約前夕,民進黨立委質疑獨厚特定廠商、有弊案,中華郵政董事長魏健宏、總經理陳憲着更雙雙為此下台。

網家董事長詹宏志甚至在15日大動作召開記者會,痛批得標以來,「有力高層人士」一直想要介入協調,「逼我們讓出某些我們已得標取得的單位」。(延伸閱讀:中華郵政總經理「被退休」 遭質疑獨厚PChome?詹宏志發聲明痛批


針對立委葉宜津質疑有弊端,詹宏志更直言,如果弊案在網家這邊,「你可以把我的頭拿下來」,但答案「在她(指葉宜津)同志、不在我這邊。」

根據中華郵政內部人士及電商圈一位不願具名的公司高層透露,找來民進黨立委施壓的背後廠商,正是本次招標計畫承租8個單元的第二名廠商:樂購商城公司(蝦皮集團)。但也有電商高層表示,去關切的是第3名的台灣連鎖通訊零售商神腦。而神腦已被下令,針對此案,從上至下一律封口。


被勒令提前退休的中華郵政總經理陳憲著,則在任內最後一天的5月16日,在中華郵政總公司一樓召開記者會。滿頭白髮、一臉悲憤的他首度確認,是評選結果出爐之後,落選廠商才施壓交通部,要求變更遊戲規則。

當現場媒體追問,究竟是哪家廠商施壓?陳憲著明確表示,「另外兩家(蝦皮、神腦)都提出要求,」透過民意代表、相關長官表達「關心」。


還未完工的物流中心,為何讓大家搶破頭?

一個蓋在桃園龜山、施工中的物流中心,為何引起這麼大風波,搞得政界、商界沸沸揚揚?因為牽扯到一年兩千億規模的台灣電商市場的未來版圖變化。

某家不願具名的台灣本土零售通路公司一級主管解釋,「中華郵政物流園區物流中心」不但具備完善的軟硬體設施,而且該物流中心位在桃園龜山區,上高速公路或到機場都很方便。配送足以覆蓋全台,可以快速配送,這兩大優勢是三大廠商(網家、蝦皮、神腦)亟力爭取的主因。

參與投標的神腦相關人士描述,該物流中心的行車道路採取螺旋形設計,「可以一邊進貨、另一邊出貨,硬體結構非常漂亮,且郵局不只建設這樣一個很好的倉儲環境,廠商進駐後,還能與中華郵政進行軟體、系統及流程整合。」

(陳良榕攝)

據悉,網家的物流倉儲空間動線規劃中,就是計劃在各樓層理貨完畢後,送上輸送帶,接著透過穿樓層的升降梯,向自動化廊道集中;接著經由自動化廊道直達樓下的中華郵政「北區郵件處理中心」,快速發貨。

然而,陳憲著感嘆,雖然今天看來,郵政物流中心似乎讓各大企業搶破頭,但幾年前,其實是乏人問津。中華郵務承辦人員擔心流標,才會對於廠商租用空間沒有設限制,因為害怕會降低廠商租用意願,或者降低出租率。

「不能拿後見之明,來推翻前面的考量,」陳憲著大聲說。例如,他舉例,一直到兩年前的投資說明會,來聽說明會的業者雖然越來越多,但一聽到要簽MOU或意向書,大家又打退堂鼓。

這也令人好奇,從「租氣」冰冷,到現在爭先恐後的找綠營立委、政要喬事,中間這兩年,到底發生了什麼事?

兩年前仍乏人問津,這中間發生了什麼事?

台灣電商協會前任理事長、AppWorks 創辦人兼合夥人林之晨解釋,近兩年來,電子商務蓬勃發展,消費者購物預算從實體移往電商速度加快,網家和富邦媒體前兩年營收皆呈雙位數成長,蝦皮去年又加入B2C戰局,自然讓倉儲總體需求與兩、三年前不同。

網家2017年、2018年營收分別成長14%及17%,富邦媒則分別成長18%、26%。總和計算,等於台灣兩大電商,過去兩年間的營收合計增加兩百多億,逼近2015年網家全年營收。

業務快速增長下,隸屬台灣大哥大子公司、銀彈充足的富邦媒體選擇自建大型物流中心。


2015年12月底,富邦媒體在位於桃園大園、面積達2.5萬坪的北部物流總部,已經開始動土。也難怪,林啟峰接受《天下》採訪時,會說一直對中華郵政物流中沒有興趣,一來是自家已有準備,二來是同在北桃園,「防守範圍」重疊。

而且,更重要的,他對於簽15年約的租賃模式不放心。因為總投資42億,其中設備投資高達25億,「但如果15年後不能用,那這很不放心,我們選擇買地,是這樣的想法。」


網家則採取輕資產的租賃策略,自然對於條件絕佳的郵政物流中心大為心動。詹宏志表示,租金並不便宜,每個月約3000萬元,15年租期至少53億租金,「但仍值得爭取,」詹宏志說。

一方面是省時、省錢,網家執行長蔡凱文透露,若是自己要取得土地、與業主達成協議、建設倉庫、投資硬體,不只成本可能超過40億元、且須費時超過兩年時間。「成本來來去去可能差不多,但難在要找到這麼好的地理位置、土地,要費點心力,」詹宏志說。

儘管中華郵政新物流中心的租金並不便宜,15年租期至少53億租金,但網家董事長詹宏志認為「仍值得爭取」,一旦網家取得這座物流中心,將會實力大增。(鍾張涵攝)

網家取得此物流中心後,將會實力大進。目前,網家的全台倉儲面積近8萬坪,出貨箱數每年超過1千萬。根據網家標案企畫書,目標是與中華郵政攜手打造全台第一的「智慧型國際電商運籌園區」,以滿足未來10~15年的成長需求。


預計完工之後,網家的庫存品項與存貨可成長50%以上,且若導入AGV機器人、PSM智能發貨等全智慧倉儲科技,配送效率可提升30%,平均配送時間目標為縮短三分之一。


電商的下一場戰役,對手將是便利商店

「未來就是打效率戰啊,誰能用最快的速度、最便宜的成本,把東西送到客人家裡面。」富邦媒體科技(momo)董事長林啟峰向《天下》說。林啟峰說,速度是沒有極限,配送時間變短將牽動電商可銷售的商品,快到一小時就可以送披薩、送便當。目前momo在大台北地區,最快是常購日用品或超市商品(如洗衣精等)可兩小時到貨。(延伸閱讀:兩位數成長、否則淘汰!momo出貨神速,關鍵在一個倉儲

但電商的下一戰役,競爭對手會是全聯或者7-11這類便利商店,配送速度必須從「小時」縮短到「分鐘」等級。如上海、北京等中國大城市,物流標準是30分鐘可到貨,就可以送水、送鮮食。

「假設你需要一個衛生棉、或需要一個保險套,那無法等待好幾個小時,因為人們很急,」林啟峰舉例,所以「時間會影響到可以賣的產品」。為此,富邦媒體斥資逾40億元的北部物流總部於2017年完工後,未來計畫以同樣預算在南部再蓋一座,「公司的信念就是天下武功,唯快不破,」他重申。

富邦媒體科技董事長林啟峰表示,未來的電商打的是效率戰,看誰能用最快的速度、最便宜的成本,把東西送到客人家裡面。(邱劍英攝)

在這場速度大戰,郵政物流中心對網家的戰略意義極為重要。也難怪,詹宏志幾經「協調」,仍堅持標到的區位「一個都不能少」。其中一大關鍵理由,是要防堵死對頭蝦皮購物。根據中華郵政內部人士透露,網家主管甚至說出「寧可給神腦,也不要給蝦皮,」的氣話。


2017年,一場轟轟烈烈的網家蝦皮大戰之後,讓網家元氣大傷,付出連續七季度虧損的慘痛代價,今年第一季才開始重拾獲利。(延伸閱讀:慘綠財報後下櫃 會是PChome商店街轉型契機?

資策會資深產業分析師王義智解釋,過去兩年,蝦皮是靠螞蟻雄兵在打網家的B2B2C(企業對企業對消費者)和C2C(消費者對消費者),「網家之前股價慘跌,就是因為左邊有蝦皮打B2B2C和C2C、右邊又有MOMO在競爭B2C。」


面對國際競爭,物流仍將是最終決勝點

但現在蝦皮也進攻網家的核心業務B2C,於2018年3月宣布推出「蝦皮24h」購物中心。蝦皮購物營運長馮時欽日前就說,蝦皮發現台灣用戶相當重視商品到貨的速度、品牌賣家人力、倉儲空間不足等問題,所以蝦皮才會決定推出「蝦皮24h」購物中心。但過去蝦皮做C2C為主業務、不需要物流倉庫。

王義智表示,網家最強的就是24小時的商業模式,「其他廠商要跟它拚速度,倉庫就是關鍵!」

電商相關人士透露,蝦皮的倉庫規模僅幾千坪。但蝦皮去年於媒體訪問時,曾指出,計畫在桃園租用萬坪倉庫。過去一年下來,「蝦皮24h」可謂雷聲大、雨點小。一位富邦媒體高層甚至語帶不屑的說,蝦皮現階段只能算是「來亂的」。(延伸閱讀:運費補貼戰休兵 土洋電商大戰的下一步關鍵是什麼?

一位台灣大型實體通路商的電商部門高層分析,蝦皮目前包括品項數、倉庫數、配送速度、系統流程控管與整合,都還欠火候。(延伸閱讀:蝦皮其實沒那麼神 PChome該怕的是什麼?

過去,蝦皮與網家競爭,靠的是砸錢、免運費。但B2C不像C2C可用資金解決。光是以品項數量,最小存貨單位(SKU)至少要幾十萬項可進倉、可備貨,才算是拿到基本入場券。

蝦皮不願對外公告目前B2C的最小庫存單位(SKU)和倉庫坪數。針對B2C業務可快速到貨的SKU,媒體曾引述電商圈人士說法,指出蝦皮去年SKU大約5千,而目前momo的SKU約60萬、網家約200萬。


該高層告訴《天下》,現在你去跟蝦皮買兩個商品,會拿到兩個包裹,但兩個包裹都有點空空的,因為他們的系統還無法併單,會導致成本較高。「所以蝦皮還有一段距離。有哪些單子要併單,倉庫中如何檢貨、包貨、出貨,必須要有經驗的人將它調順。」

他表示,蝦皮必須說服廠商:蝦皮有能力把備貨的商品賣掉,而不會賣不完還要退貨,「這一切不像做C2C,只是一個媒合平台,B2C複雜多了。」


值得注意的是,蝦皮也正大力彌補其弱勢,大舉招兵買馬,從雅虎、momo等廠商挖角,找來很多電商正規軍的人加入。

王義智分析,各大電商都急於擴展優勢來應付未來的產業競爭,因為未來還將面臨亞馬遜、淘寶的競爭,「最難的還是物流,先做就先贏,可以確保別人追得慢,物流是影響國內電商如何面對國際競爭、最核心的基礎建設。」(責任編輯:吳凱琳)

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中華郵政招租案 賀陳旦:未落實多元平台不應構成拔官理由

2019-05-16 19:08聯合報 記者侯俐安╱即時報導

中華郵政智慧物流中心招租案持續延燒,交通部連日指稱從交通部前部長賀陳旦到現任部長林佳龍,多次要求中華郵政打造共同平台,最後招租卻未設定承租上限。交通部前部長賀陳旦坦言不記得有此提醒,但他認為以「未落實平台多元化政策」為由,應不構成撤換董總原因。


交通部知情官員昨天對媒體指出,智慧物流中心是中華郵政非常重大的投資案,從賀陳旦到林佳龍期間,多次會議都強調要打造共用平台,讓更多廠商分享建設好處,促進跨境電商物流業者蓬勃發展,未料最後招租規則沒有設定承租上限,「許多人都很傻眼。」


賀陳旦受訪表示他不確定當時有講過這樣的話,經查相關訊息也並未找到有此指示。但他認為,若以「未落實平台多元化政策」為由,應不構成撤換董總的理由。


賀陳旦表示,招標決策上若交通部有核定的權利,當然交通部的「提醒」,中華郵政必須遵守。但中華郵政招標文件若無須交通部核定,交通部的提醒,「就只是提醒」,不應要求中華郵政必須照辦。畢竟產業應有其判斷,未來成敗結果也是自負,除非是違背程序、私下做主,否則「不應該是交通部講過了,他就非改不可,更不能當成是拔官的理由」。


賀陳旦表示,是否多元招標應是在招租初期就應訂定遊戲規則,不能因為此時有他人陳情而改變,「再怎樣也不能在此時突然覺悟了、要改變了,這交代不過去」,對得標廠商也說不過去。




交通部前部長賀陳旦。本報資料照片
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