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還沒完工的物流中心為何電商搶著要?揭露中華郵政「弊案」幕後
精華簡文
圖片來源:陳良榕
還沒完工的物流中心為何電商搶著要?揭露中華郵政「弊案」幕後Web Only
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2019-05-17調整字體尺寸
一個蓋在桃園龜山、尚未完工的物流中心,為何引起這麼大風波,搞到中華郵政董事長、總經理雙雙去職,民進黨立委與PChome網路家庭董事長詹宏志公開對嗆?答案就藏在標案企畫書中,裡頭寫著,完工之後「網家的庫存品項與存貨可成長50%以上⋯⋯配送效率可提升30%,平均配送時間目標為縮短三分之一。」
中華郵政斥資近百億在桃園興建的智慧物流營運中心,分成15個單元招租,最後全由台灣最大電商PChome網路家庭(以下簡稱網家)一家廠商全數承租。 雙方議約前夕,民進黨立委質疑獨厚特定廠商、有弊案,中華郵政董事長魏健宏、總經理陳憲着更雙雙為此下台。 網家董事長詹宏志甚至在15日大動作召開記者會,痛批得標以來,「有力高層人士」一直想要介入協調,「逼我們讓出某些我們已得標取得的單位」。(延伸閱讀:中華郵政總經理「被退休」 遭質疑獨厚PChome?詹宏志發聲明痛批)
針對立委葉宜津質疑有弊端,詹宏志更直言,如果弊案在網家這邊,「你可以把我的頭拿下來」,但答案「在她(指葉宜津)同志、不在我這邊。」 根據中華郵政內部人士及電商圈一位不願具名的公司高層透露,找來民進黨立委施壓的背後廠商,正是本次招標計畫承租8個單元的第二名廠商:樂購商城公司(蝦皮集團)。但也有電商高層表示,去關切的是第3名的台灣連鎖通訊零售商神腦。而神腦已被下令,針對此案,從上至下一律封口。
被勒令提前退休的中華郵政總經理陳憲著,則在任內最後一天的5月16日,在中華郵政總公司一樓召開記者會。滿頭白髮、一臉悲憤的他首度確認,是評選結果出爐之後,落選廠商才施壓交通部,要求變更遊戲規則。 當現場媒體追問,究竟是哪家廠商施壓?陳憲著明確表示,「另外兩家(蝦皮、神腦)都提出要求,」透過民意代表、相關長官表達「關心」。
還未完工的物流中心,為何讓大家搶破頭? 一個蓋在桃園龜山、施工中的物流中心,為何引起這麼大風波,搞得政界、商界沸沸揚揚?因為牽扯到一年兩千億規模的台灣電商市場的未來版圖變化。 某家不願具名的台灣本土零售通路公司一級主管解釋,「中華郵政物流園區物流中心」不但具備完善的軟硬體設施,而且該物流中心位在桃園龜山區,上高速公路或到機場都很方便。配送足以覆蓋全台,可以快速配送,這兩大優勢是三大廠商(網家、蝦皮、神腦)亟力爭取的主因。 參與投標的神腦相關人士描述,該物流中心的行車道路採取螺旋形設計,「可以一邊進貨、另一邊出貨,硬體結構非常漂亮,且郵局不只建設這樣一個很好的倉儲環境,廠商進駐後,還能與中華郵政進行軟體、系統及流程整合。」 (陳良榕攝) 據悉,網家的物流倉儲空間動線規劃中,就是計劃在各樓層理貨完畢後,送上輸送帶,接著透過穿樓層的升降梯,向自動化廊道集中;接著經由自動化廊道直達樓下的中華郵政「北區郵件處理中心」,快速發貨。 然而,陳憲著感嘆,雖然今天看來,郵政物流中心似乎讓各大企業搶破頭,但幾年前,其實是乏人問津。中華郵務承辦人員擔心流標,才會對於廠商租用空間沒有設限制,因為害怕會降低廠商租用意願,或者降低出租率。
「不能拿後見之明,來推翻前面的考量,」陳憲著大聲說。例如,他舉例,一直到兩年前的投資說明會,來聽說明會的業者雖然越來越多,但一聽到要簽MOU或意向書,大家又打退堂鼓。 這也令人好奇,從「租氣」冰冷,到現在爭先恐後的找綠營立委、政要喬事,中間這兩年,到底發生了什麼事? 兩年前仍乏人問津,這中間發生了什麼事? 台灣電商協會前任理事長、AppWorks 創辦人兼合夥人林之晨解釋,近兩年來,電子商務蓬勃發展,消費者購物預算從實體移往電商速度加快,網家和富邦媒體前兩年營收皆呈雙位數成長,蝦皮去年又加入B2C戰局,自然讓倉儲總體需求與兩、三年前不同。 網家2017年、2018年營收分別成長14%及17%,富邦媒則分別成長18%、26%。總和計算,等於台灣兩大電商,過去兩年間的營收合計增加兩百多億,逼近2015年網家全年營收。
業務快速增長下,隸屬台灣大哥大子公司、銀彈充足的富邦媒體選擇自建大型物流中心。
2015年12月底,富邦媒體在位於桃園大園、面積達2.5萬坪的北部物流總部,已經開始動土。也難怪,林啟峰接受《天下》採訪時,會說一直對中華郵政物流中沒有興趣,一來是自家已有準備,二來是同在北桃園,「防守範圍」重疊。 而且,更重要的,他對於簽15年約的租賃模式不放心。因為總投資42億,其中設備投資高達25億,「但如果15年後不能用,那這很不放心,我們選擇買地,是這樣的想法。」
網家則採取輕資產的租賃策略,自然對於條件絕佳的郵政物流中心大為心動。詹宏志表示,租金並不便宜,每個月約3000萬元,15年租期至少53億租金,「但仍值得爭取,」詹宏志說。 一方面是省時、省錢,網家執行長蔡凱文透露,若是自己要取得土地、與業主達成協議、建設倉庫、投資硬體,不只成本可能超過40億元、且須費時超過兩年時間。「成本來來去去可能差不多,但難在要找到這麼好的地理位置、土地,要費點心力,」詹宏志說。 儘管中華郵政新物流中心的租金並不便宜,15年租期至少53億租金,但網家董事長詹宏志認為「仍值得爭取」,一旦網家取得這座物流中心,將會實力大增。(鍾張涵攝) 網家取得此物流中心後,將會實力大進。目前,網家的全台倉儲面積近8萬坪,出貨箱數每年超過1千萬。根據網家標案企畫書,目標是與中華郵政攜手打造全台第一的「智慧型國際電商運籌園區」,以滿足未來10~15年的成長需求。
預計完工之後,網家的庫存品項與存貨可成長50%以上,且若導入AGV機器人、PSM智能發貨等全智慧倉儲科技,配送效率可提升30%,平均配送時間目標為縮短三分之一。
電商的下一場戰役,對手將是便利商店
「未來就是打效率戰啊,誰能用最快的速度、最便宜的成本,把東西送到客人家裡面。」富邦媒體科技(momo)董事長林啟峰向《天下》說。林啟峰說,速度是沒有極限,配送時間變短將牽動電商可銷售的商品,快到一小時就可以送披薩、送便當。目前momo在大台北地區,最快是常購日用品或超市商品(如洗衣精等)可兩小時到貨。(延伸閱讀:兩位數成長、否則淘汰!momo出貨神速,關鍵在一個倉儲) 但電商的下一戰役,競爭對手會是全聯或者7-11這類便利商店,配送速度必須從「小時」縮短到「分鐘」等級。如上海、北京等中國大城市,物流標準是30分鐘可到貨,就可以送水、送鮮食。
「假設你需要一個衛生棉、或需要一個保險套,那無法等待好幾個小時,因為人們很急,」林啟峰舉例,所以「時間會影響到可以賣的產品」。為此,富邦媒體斥資逾40億元的北部物流總部於2017年完工後,未來計畫以同樣預算在南部再蓋一座,「公司的信念就是天下武功,唯快不破,」他重申。 富邦媒體科技董事長林啟峰表示,未來的電商打的是效率戰,看誰能用最快的速度、最便宜的成本,把東西送到客人家裡面。(邱劍英攝) 在這場速度大戰,郵政物流中心對網家的戰略意義極為重要。也難怪,詹宏志幾經「協調」,仍堅持標到的區位「一個都不能少」。其中一大關鍵理由,是要防堵死對頭蝦皮購物。根據中華郵政內部人士透露,網家主管甚至說出「寧可給神腦,也不要給蝦皮,」的氣話。
2017年,一場轟轟烈烈的網家蝦皮大戰之後,讓網家元氣大傷,付出連續七季度虧損的慘痛代價,今年第一季才開始重拾獲利。(延伸閱讀:慘綠財報後下櫃 會是PChome商店街轉型契機?) 資策會資深產業分析師王義智解釋,過去兩年,蝦皮是靠螞蟻雄兵在打網家的B2B2C(企業對企業對消費者)和C2C(消費者對消費者),「網家之前股價慘跌,就是因為左邊有蝦皮打B2B2C和C2C、右邊又有MOMO在競爭B2C。」
面對國際競爭,物流仍將是最終決勝點 但現在蝦皮也進攻網家的核心業務B2C,於2018年3月宣布推出「蝦皮24h」購物中心。蝦皮購物營運長馮時欽日前就說,蝦皮發現台灣用戶相當重視商品到貨的速度、品牌賣家人力、倉儲空間不足等問題,所以蝦皮才會決定推出「蝦皮24h」購物中心。但過去蝦皮做C2C為主業務、不需要物流倉庫。 王義智表示,網家最強的就是24小時的商業模式,「其他廠商要跟它拚速度,倉庫就是關鍵!」
電商相關人士透露,蝦皮的倉庫規模僅幾千坪。但蝦皮去年於媒體訪問時,曾指出,計畫在桃園租用萬坪倉庫。過去一年下來,「蝦皮24h」可謂雷聲大、雨點小。一位富邦媒體高層甚至語帶不屑的說,蝦皮現階段只能算是「來亂的」。(延伸閱讀:運費補貼戰休兵 土洋電商大戰的下一步關鍵是什麼?) 一位台灣大型實體通路商的電商部門高層分析,蝦皮目前包括品項數、倉庫數、配送速度、系統流程控管與整合,都還欠火候。(延伸閱讀:蝦皮其實沒那麼神 PChome該怕的是什麼?) 過去,蝦皮與網家競爭,靠的是砸錢、免運費。但B2C不像C2C可用資金解決。光是以品項數量,最小存貨單位(SKU)至少要幾十萬項可進倉、可備貨,才算是拿到基本入場券。
蝦皮不願對外公告目前B2C的最小庫存單位(SKU)和倉庫坪數。針對B2C業務可快速到貨的SKU,媒體曾引述電商圈人士說法,指出蝦皮去年SKU大約5千,而目前momo的SKU約60萬、網家約200萬。
該高層告訴《天下》,現在你去跟蝦皮買兩個商品,會拿到兩個包裹,但兩個包裹都有點空空的,因為他們的系統還無法併單,會導致成本較高。「所以蝦皮還有一段距離。有哪些單子要併單,倉庫中如何檢貨、包貨、出貨,必須要有經驗的人將它調順。」 他表示,蝦皮必須說服廠商:蝦皮有能力把備貨的商品賣掉,而不會賣不完還要退貨,「這一切不像做C2C,只是一個媒合平台,B2C複雜多了。」
值得注意的是,蝦皮也正大力彌補其弱勢,大舉招兵買馬,從雅虎、momo等廠商挖角,找來很多電商正規軍的人加入。 王義智分析,各大電商都急於擴展優勢來應付未來的產業競爭,因為未來還將面臨亞馬遜、淘寶的競爭,「最難的還是物流,先做就先贏,可以確保別人追得慢,物流是影響國內電商如何面對國際競爭、最核心的基礎建設。」(責任編輯:吳凱琳) |