其實勞動局只要派個檢查員,在早上五點半到六點間,以及晚上六七點過後(甚至更晚)到郵局外面等,就可以看到一些郵差進出了...
→不過會不會變成:不好意思喔,這些時段都不是我們的上下班時間,我們沒辦法派人唷~~
怪了,不是早上七點到下午四點,每天工時八小時嗎?
那麼早去是做早操吃早餐喔?那麼晚下班是局裡請吃晚餐 & 消夜 & 留在局裡看連續劇喔?
若是工作量正常,有誰願意那麼早到,然後工作超過12個小時呢?
一句責任制就把你給打死,但郵差根本不是責任制!那麼就會說成是個人"效率"的問題...
固然手腳快的,能夠每天工時八小時的人,或許真的有(我們得承認有些區域的信件量真的較少),若多數郵差同仁皆如此,那當然是沒話說,但若多數都常常超過這時數(且超過法定加班時數以上),代表多數人效率都很差?那郵局真該檢討,怎麼聘了一堆辦事效率這麼差的人進來工作呢?應該要通通解聘才是啊!
個人猜測可能是高高層對於"績效"的要求,造成各區域局之間互相較勁,所以每個局無不想要用最少的人力,最少的時數,來完成最多的投遞處理量,這個方向當然就企業生存的立場來看,是正確的,但不好的地方就在於,資料一堆都是做假的,好像是在當兵,很多資料都是做好看的,離如樓上大大提到的簽到簿。且有些區域,人口 / 公司工廠數目已經增加很多,區段還是一樣數目,工作量當然是跟著增加。
長官你看!我們XX郵局效率多棒啊,每位同仁都準時上下班,就算是加班,也都是在"法定"範圍之內喔~所以打個賞吧如何?
個人認為以上是高高層的問題,然後各支局的經理 / 稽查 / 股長...等中階長官,只好硬著頭皮來配合...個人相信有些支局的長官,本身工時超量的應該也不少。
這就是所謂國營性質企業的帶頭示範,那麼一般民間企業如何呼應,就可想而知... |